Nous avons l'habitude de présenter une photo de groupe de notre assemblée. Nous compenserons cette fois par des extraits de copies d'écran.

Patrick

Pierre

Eddy

Ludovic

Fabrice

François

Cédric

Christian.

Les présentations de Pierre

Cette rame PLM est une construction de kits Atelier 43, montés de main de maître par Christian PLOUSEY. Elle provient de la Collection SAUVETON.
1° cl. - A5i 850 : Voiture de première classe à 3 essieux, intercirculation. Ces A⁵i 801 à 849, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1909-1914 par la Société Horme et Buire. Elles comportent 5 compartiments ordinaires de 6 places, 1 couloir latéral et 1 WC toilette. Construites entre 1909 et 1910

2°cl. B6i 2301 : Voiture de deuxième classe à 3 essieux, intercirculation. Ces B6i 2 301 à 2 350, renumérotées B6i 6 001 à 6 050 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1909-1911. Elles comportent 6 compartiments ordinaires de 8 places et 1 WC toilette. Construction Dyle et Bacalan ou G. Carde et fils.

C7fi 2980 : Voiture de troisième classe à 3 essieux, intercirculation. Ces C7fi 2 980 à 2 999, renumérotées C7fi 12 501 à 12 520 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la l’Officine Ellettro Ferroviarie en 1913-1914. Elles comportent 7 compartiments de 8 places et 1 WC.

Fourgon Dp 27643 : Fourgon GV à 3 essieux, avec guérite intérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° Dp n° 18 581 à 19 000, puis Dp 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450 après 1921, construits en 1910-1926 pour le PLM. Celui-ci fait partie du lot construit entre 1921 et 1926.

PA 44119 : Ambulant de 14,28 m du PLM, à 3 essieux (sur les autre réseaux, seulement deux essieux), série de 251 véhicules construits entre 1900 et 1924. Curieusement, le marquage appliqué à ce wagon correspondrait à la tranche de numéros appliquée pour le NORD. Le PLM les a numérotés en 45XXX.

B9yfi 5604 (type OCEM-PL) : Voitures de deuxième classe à bogies, intercirculation, les B9yfi 5 601 à 5 625 sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1931-1932. Elles sont dotées d’une caisse métallique type OCEM et comportent 9 compartiments ordinaires de 8 places et 2 WC toilette. Construite par les établissements Decauville aîné. Modèle en carton, très probablement de fabrication ROSSI, opinion ensuite confortée par les archives de François.

Rame de 5 voitures-lits CIWL Type F. Fabrication MOXXON (UK) vers 1980. Collection SOUVETON.

état moyen, nécessite une restauration sans doute, et la pose de nouveaux marquages pour certaines. 

Les voitures-lits type F, apparues en 1936, ont été conçues pour le service direct, Train « Night Ferry », Paris-Londres avec transbordement sur ferry (entre Dunkerque et Douvres). Ces voitures à 9 compartiments doubles sont au gabarit anglais. Leur longueur est réduite à 19,2 m ; elles n'ont qu'une porte par face latérale. 12 voitures ont été construites par Blanc-Misseron en 1936 (13 voitures supplémentaires en 1945 et 1952).

Kyw 11630 : Couvert à bogie USA (dit TP). Fabrication artisanale par un amateur en carton et bois. Il serait sans doute judicieux d’ajouter des cornières et d’épaissir les portes pour leur donner un aspect coulissant et un peu de volume. Bogies GMP ?

STEF 211157 : Sans doute un Isotherme style TP. Fabrication artisanale par un amateur en carton et bois. Impossible de retrouver de la doc sur ce wagon. Je risque de ne récupérer que les bogies qui semblent bien être des GMP connus sous le célèbre wagon ARBEL de la marque.

Présentation de Eddy

Eddy nous montre un livre à couverture souple qui présente l'histoire de la relation ferry entre Harwich et Zeebrugge.

Publication bilingue (Anglais - Néerlandais)
Le livre est vendu au prix de £14.95

La présentation de Ludovic

Ce locotracteur Köf II (de Lenz) a une histoire. Il a appartenu à Gilbert Fournier, membre du Cercle et de Rail Modélisme Coudekerquois, décédé fin 2019.

Ludovic l'a racheté lors de la revente du matériel. Après essais il apparut que le décodeur était grillé. Hélas Lenz ne vend pas cela en pièce détachée. Ludovic a du démonter complètement l'engin afin de dessouder le décodeur et de rechercher par quel modèle sonore le remplacer. Il en a profité pour lui refaire une peinture, un peu de détaillage. Remontage et essais de roulement effectués il ne reste que les nouveaux marquages à poser. La compagnie CFCE (Chemin de Fer de Coudekerque Embranchements) l'accueillera mais par dérogation il ne sera pas affublé d'un numéro, mais nommé "Gilou" ainsi que le nommait affectueusement son épouse MariJo.

Wagon d'origine Lima reconditionné : tampons, attelages et essieux sont achetés à la Boutique du Cercle. Les marquages proviennent aussi du Cercle, destinés au couvert OCEM. Wagon entièrement démonté, décapé, poncé, apprêté et peint puis verni.

Présentation de Patrick

C'est l'une des dernières nouveautés de Heljan : le AEC railcar de la compagnie GWR.

Il représente la série à carrosserie Swindon, numérotation de 19 à 33.

L'autorail pour lignes secondaires est construit vers 1938 et il circulera pour les British Railways jusque dans les années 60. Le Great Western produit les sous-châssis, les bogies, les engrenages et les corps de frein. AEC fournit les moteurs et les transmissions pour la construction à Swindon. 

Cet arrangement semble être survenu alors que l'AEC fournissait à l'armée britannique des camions et des tracteurs d'artillerie pendant une période de réarmement précipité. AEC = Associated Equipment Co.Ltd.

Photos Christian TOURSEL