Ces wagons en cours de travaux sont présentés afin de montrer ce que François va animer comme atelier lors de Quai Zéro (dans moins de 3 semaines lors de notre réunion. Concernant les wagons G10 Pola travaillés pour retrouver des proportions acceptables, il s’agit d’une tâche touchant pour l’essentiel (à ce stade) les caisses avec l’utilisation quasi exclusive de profilés et de plaques en polystyrène (Evergreen). Les châssis ont tous été rapidement modifiés pour avoir des longerons conformes et ont reçu des traverses de traction Biemo. à cela s’ajoute des couvercles de boîtes d’essieu Biemo ainsi que des essieux AMZ pour 2 d’entre eux. Rien n’a été fait jusqu’ici sur le freinage.

Ont été ainsi reproduites différentes versions du G10 qui outre une fabrication étendue sur une quinzaine d’années, connut de multiples variantes. La photo des 3 modèles ensemble montrent bien l’aspect général des wagons Pola remis à niveau avec en particulier la reprise des portes, des aérateurs et des consoles ou corbeaux supportant la caisse.

Le 1^er wagon (photo 2) avec 4 aérateurs par face est un wagon de transport de fruits (ex Duché de Bade). Le 2^ème wagon est un wagon isotherme (sans aérateurs et avec des portes spécifiques) comme utilisé par de nombreuses brasseries. Le 3^ème wagon est un G10 dans son état d’origine (sans renforts de caisse aux  extrémités tels que progressivement montés en Allemagne à partir de la fin des années 30). Ces modèles peuvent donc figurer soit des wagons reçus en France en 1919 au titre de l’Armistice et utilisés jusqu’au début des années 60 par la SNCF soit des wagons circulant à la DB et venant en France car classés RIV.         

De François également, cette 040 TC de Huebner est issue de la T13 KPEV, sa 2^ème vapeur Finescale sortie à la fin des années 70.

à la différence de la version DB (BR 92) présentée à une réunion précédente, cette version SNCF n’a ni réchauffeur ni turbo-dynamo, les lanternes prussiennes étant d’une architecture proche des lanternes AL. Le modèle est comme sa sœur DB équipée d’une mécanique « moderne » (transmission par courroie crantée et moteur) qui lui assure un excellent fonctionnement.

En réalité, la T13 était une machine de manœuvres et desserte qui avait laissé une impression mitigée avec ses tiroirs plans limitant ses performances alors qu’il s’agissait d’une machine de construction moderne. Cela ne l’empêcha pas néanmoins de rouler jusqu’au début des années 60 à la SNCF comme à la DB.

De Patrick : cette machine est la dernière production sortie avant Nol de Dapol.¨C'est une chaudière verticale comme les "bouteilles à encre" françaises. C'est un engin dédié à la  manœuvre. 

C'est une "Sentinel Y1/Y3" vendue à une entreprise privée "Isebrook Quarry" après 1946. Elle fut radiée en 1958 et préservée.

Une petite machine pour 180 €, moins que du matériel moteur HO. Présentée ici en "sortie de boîte".

Jean-François nouveau venu au Zéro est aussi tombé amoureux de ces petites anglaises. Celle-ci est une "Terrier" dont des décorations ont été précédemment présentées. Et toujours un bon fonctionnement, facilement digitalisable, et à prix plus qu'abordable.

Pierre a  acquis ce kit JMG (Jean-Marie Gillard, membre du Cercle décédé) d’occasion sur le Forum du Zéro. C'est un autorail Renault VH à monter et peindre en ZZ 1 ou 2 - NORD du dépôt de Compiègne. On le voit, même l'ébavurage n'a pas été commencé. Espérons voir ce modèle terminé...

Encore un achat de Pierre. Deux voitures NORD de marque GUILLERMET, trouvées avant les fêtes sur un site d’enchère connu, en marquage SNCF avant UIC.

Ces voitures doivent être superdétaillées et être transformées en voitures NORD pour compléter une rame qui commence à prendre de l’importance.

Commençons par 3 vues du fourgon. Fourgon à transformer en marquage NORD série Dd4yi 24526 à 24555

Original, un tram DUNDEE à impériale de construction maison, acheté en l’état sur un site d’enchères bien connu. Le modèle nécessitera une grosse remise en état.

C'est fort joli ! Pierre adore les modèles Peugeot. On le sait depuis longtemps.
ALTAYA vient de lancer une série en kiosque appelée « LES PLUS BEAUX VEHICULES UTILITAIRES ».

Les automobiles sont celles d’IXO, qui travaille depuis longtemps avec l’éditeur ALTAYA. Vendu avec l’automobile, on retrouve la présence de figurines (ici un boulanger et son panier de pain), ainsi qu’une devanture de magasin, son trottoir et sa chaussée.

je n’ai pas été enthousiasmé par la qualité des pavés, mais au prix payé, il est difficile de se plaindre !

Après mesure, il a été conclu que le boulanger mesurait un bon 1,80 m, ce qui, même dans les années 50, est une taille assez élevée mais très plausible !

L’ensemble est donc une possibilité fort honorable.

Pierre présente un moulage de petite taille et tout blanc. Pas facile à photographier !

Moulage de conduites vapeur : impression 3D de conduites vapeur pour détaillage de voitures. Dessin de Romain, membre de l’AMAL, et impression par SCULPTEO.

Le prix de revient devient assez dérisoire !

Photos Christian TOURSEL