Cercle Du Zéro

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Pas de Calais

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Cercle du Zéro...

Section Régionale Picardie-Nord-Pas de Calais

Page 53 Réunion du 07 avril 2019.

Présents : François Bozon ; Bernard Cornet ; Damien Debril ; Francis Dupire ; Pierre Miguel ; Patrick Smagghe ; Philippe Touron ; Christian Toursel ; Michel Valaeris. Soient 9 membres du Cercle.
Excusés : Jean-Louis Charavay ; Gilbert et Marijo Fournier ; Christian Loonis ; Ludovic Monfet ; Daniel Voilqué.

Dès avant 9h30 c'est l'accueil : Début de réunion à 9 h 45. Patrick a financé le café et Christian a apporté le lait, on discute à bâtons rompus le temps de nous installer.

1) Présentation des infos "nationales" par Patrick.

L'AG du Cercle a eu lieu à Plan-de-Cuques le 16 mars et un CA le 02 avril. Tout s'est parfaitement déroulé, à la fois sur le plan statutaire et sur le plan convivial avec 3 grands réseaux de membres qui ont pu être visités.

La « 3 pattes LENZ » en version voiture de cantonnement est acceptée par LENZ et Hobby66. Prix de vente = prix public LENZ. La souscription sera lancée dès que nos connaitrons le prix.

Autres projets :

- Le wagon OCEM STEF en kit complet sera fait, à partir du couvert OCEM déjà réalisé, nous sommes toujours en recherche des fournisseurs. (Christian RAULT).

- Un petit diesel Berliet YBE 14000 (Jean-Pol LECRIVAIN) est en préparation. Motorisation à chaîne comme en réalité. SNCF et privé. Assise 3 points. Ce projet presque abouti est mis en attente suite à des discussions avec un artisan.

Chrezo a publié sa publicité 140 C réservée aux membres du CDZ dans le Bulletin et une douzaine de membres ont répondu positivement à Patrick.

Expos avec CDZ :

Le Cercle sera accueilli par LR Presse à TrainsMania sur un stand de 4 m x 4 m. Le concours de dioramas du Cercle est intégré à celui de LocoRevue.
Amiens-Longueau mi mai.
Fédérail les 01 et 02 juin.
Oignies fin août
Flandrail à Coudekerque-Branche début octobre.
D'autres ailleurs comme Sedan, Meursault.
Telford les 31/08 et 01/09.
Quai Zéro à Ghyvelde. Février 2020. Salle de sports. Attente confirmation dates. Réorientation de l'expo vers "montrer ce que l'on peut faire sur de petites surfaces". Un grand réseau sera retenu, et des ateliers participatifs plus nombreux.

Concours de modèles FFMF de 2019 : il est encore temps de s'inscrire.

2) Matériel neuf ou racheté présenté (voir photos)

François :

Un couvert Standard C de HaxoModele, version à aérateurs emboutis.
Un tombereau Omm 55 de la DB (UIC-ORE 2) de Schnellenkamp.
Deux voitures prussiennes à portières latérales multiples de Lenz.

3) Matériel construit, transformé (voir photos)

Philippe :

Une 030 Nord (kit de Gérard Huet) digitalisée (décodeur Zimo).
Deux tombereaux anciens Nord à guérite.

Jean-Louis Charavay (présent via l’ordinateur de Christian) montre les photos du Lartigue (projet du Cercle) qu'il a monté.

Pierre :

Création, projet régional, le PK typé NORD.
Locomotive du Highland Railway de type Yankee Tank.
Pierre présente aussi des dioramas en construction, en particulier les véhicules et les personnages, mais la primeur est réservée à TrainsMania dans moins d'un mois au jour de notre réunion.

Fin de réunion à 15 h 45.

Prochaine réunion : dimanche 16 juin, à Coudekerque-Branche.

Rappel : les lignes qui précèdent ne constituent pas le compte rendu officiel de la réunion, mais un aperçu destiné à se rendre compte de l'activité du Cercle et de la section régionale, et ainsi d'inviter les personnes intéressées à nous rejoindre. Remerciements particuliers à François Bozon, Pierre Miguel et Philippe Touron pour les légendes des photos de leur matériel.

Le café d'accueil a été bu, les premières boîtes sont ouvertes et le matériel circule de mains en mains. La réunion va commencée par les nouvelles nationales délivrées par Patrick.

La 030 Köchlin Nord (kit de Gérard Huet) digitalisée (décodeur Zimo). Complétée d’un mécanicien et patinée à l’aérographe (patines RailColor).

Deux tombereaux anciens Nord à guérite. Châssis en kit de Kit Zéro, caisse en carton de calendrier. Ajouts de fines baguettes de bois pour certains renforts. Ajout de mains-montoirs en fil d’inox. Le personnage (serre-freins) est fabriqué à partir d’un modèle bas de gamme (et bon marché !) Les marquages sont issus d’une planche qui accompagnait un article de Loco Revue sur la construction de ce tombereau en plasticarte. Les caisses sont recouvertes d’apprêt en bombe Tamyia puis patinées à l’aérographe.

Le signal Lartigue, en version Nord, kit du Cercle dans un beau montage de Jean-Louis Charavay.

Locomotive du Highland Railway de type Yankee Tank (littéralement Machine tender de type américain!) livrée par Dübs en 1893. Numérotée à l’origine 11, renumérotée 51 dès 1899, puis 51A en 1919, et réformée avant l’attribution d’un numéro par le LMS (en 1924). Montée à partir d’un Lochgorm Kits, acheté sur un site d’enchère connu à un prix raisonnable (dans les 300 euros !) elle a été digitalisée depuis. Elle est destinée à assurer un service sur la « Planche à Repasser » du défi RAMMA d’il y a 5 ans.

Projet régional, le poteau de PK typé NORD en fonte moulée a été produit en fonderie sur une impression 3D en cire perdue par SCULPTEO pour environ 32 euros, port compris. Ici c'est la version luxe en laiton poli ! Ce proto sans kilomètre est appelé à être décliné sous forme d’une fonderie en série plus importante, et Christian s’affaire à dessiner les chiffres au dessin particulier du kilométrage, afin que chacun puisse y mettre en place le PK de son choix. Merci à Romain (de l’AMAL) pour le dessin 3D initial. Le poteau a été doté d’une queue de 10 mm de long et 2,8 mm de diamètre pour être facilement fixé dans un plateau avec un trou de 3mm.

Ce wagon Standard C de HaxoModele a été présenté dans la page de septembre 2017. Il est équipé de volets d'aération à nervures. Il est repris ici afin que chacun puisse voir la différence avec le modèle ci-dessous.

Ce couvert Standard C d’Haxo Modèles est similaire au modèle ci-dessus mais avec une différence notable au niveau des volets d'aération qui sont ici emboutis et non plus nervurés.

Modèle Schnellenkamp : Ce tombereau Omm 55 de la DB (type UIC-ORE 2) avec plateforme de freinage et frein à vis présente à la fois un châssis et une caisse asymétrique. Ceci est patent pour le châssis mais aussi visible pour la caisse avec un bout oscillant opposé à la plateforme et un bout fixe aligné avec la ceinture de caisse légèrement plus basse. C’est le diagramme que la SNCF n’a pas utilisé pour sa petite série (moins d’un millier d’exemplaires) fabriquée en 1957 avec une majorité de wagons en conduite blanche (sans freins) !

Les portes présentent des fermetures qui ne sont pas moulées avec la caisse, mais sont des pièces rapportées. Les attelages sont les nouveaux modèles de la marque, qui permettent d'atteler (manuellement) des wagons munis d'attelages à vis.

Lenz : Cette voiture à 3 essieux a été présentée en octobre 2018. Elle est reprise ici afin d'être comparée aux voitures ci-dessous, modifiées à 2 essieux mais avec renfort de châssis.

Cette voiture prussienne à portières latérales (Lenz) devenue 1^ère classe à la DB après 1956 diffère de celle montrée ci-dessus par son châssis à 2 essieux, doté d’un renfort significatif du châssis et d’une batterie disposée au centre. Une version similaire existe pour la voiture de classe inférieure à sièges en lattes de bois (2^ème classe à la DB après 1956).

Autre vue de la même voiture.

Cette modification de voitures livrées avec 3 essieux, destinée à réduire l’entretien, a été généralement effectuée par la DRG dans les années 30. Une version SNCF (Prise de guerre 1945) semble des plus hypothétiques. Le matériel récupéré et remis en état était généralement bien plus moderne (Boites à tonnerre, Voitures Bastille etc...).

Même voiture avec guérite de serre-frein et 3^ème classe.

Photos Christian Toursel

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