Une partie des participants (manquent éléonore et Christian ainsi que Ludovic qui prend la photo).

Vue des présentoirs en début de réunion.

Autre vue. Sur l'étage supérieur, deux wagons couverts Gs-4 LENZ/CHREZO dont nous reparlons plus loin.

Cette voiture d'origine LIMA a été achetée à petit prix par Ludovic. Le modèle avait été crée afin de ressembler aux voitures en usage dans plusieurs pays européens, permettant ainsi à LIMA de jouer du pot de peinture pour décliner ses modèles nationaux.

Ludovic en a profiter pour réaliser une voiture du Chemin de Fer de Coudekerque Embranchements, compagnie imaginaire mais plausible. Le modèle a subi un ponçage de la toiture en particulier des aérateurs, et un collage de couvre-joints plus rustique. Si la toiture n'est pas jointive à la caisse, c'est qu'elle est encore amovible : les voyageurs devront y prendre place.

L'aménagement intérieur a subi une mise en peinture. Il attend les passagers !

Une beauté : la 230 D de Fulgurex. Francis a fait modifier la cheminée (type échappement Lemaître de plus grand diamètre) et la chaudière a été repeinte en léger satiné. Des phares Marchall équipent maintenant la locomotive et le tender. Vraiment une très belle pièce au très bon fonctionnement.

Un plus gros plan est mérité. Quelle finesse !

Sous tous les angles un modèle de prestige.

La grille de protection  de la caténaire est aussi un ajout. L'aménagement de la cabine est minutieusement réalisé et décoré.

Lors de son déplacement en Grande Bretagne (à Telford, grande expo du ZERO britannique) Gilbert a craqué pour cette voiture restaurant du Plymouth and Paddington ocean express du GWR Great Western Railways.

Sur les tables sont présents les assiettes et les couverts, les poivrières et les salières et les lampes.

Ludovic a peint les moulages en résine de LDP (ancienne production GPP) de chargement bâchés. Autres travaux, la peinture des moulages aussi en résine de chez BCF (Bâtiments et Constructions Ferroviaires) dont les malles sont finement réalisées. En arrière plan, un wagon/kit de Alain Jarry monté par Christian.

Neuf sur sa boîte, le wagon LENZ réalisé à la demande de CHREZO. Attelages à élongation LENZ démontable et remplaçable par l'attelage à vis joint. Les volets sont mobiles et découvrent une représentation des deux ouvertures grillagées et des deux autres à barreaux. La porte est ouvrante et peut être bloquée en deux positions de semi ouverture, comme en réalité.

Les inscriptions sont conformes (ici époque III), et contrairement à ce que j'ai avancé un moment les boîtes d'essieux aussi (voir la photo du modèle réel ci-dessous). Les volets sont bien en métal à la livraison. Suite à la rouille, il furent plus tard repeint de la couleur de la caisse lors de l'entretien. Ces modèles ont été équipés dès l'origine de supports de lanternes UIC. Seuls les tampons sont à changer pour des modèles OCEM par les puristes. Par contre l'absence des porte-étiquettes sous la cadre "inscriptions" est à combler. Consulter aussi éventuellement la photo du modèle AMJL qui est correct. Un beau modèle à 135 € en version française. Existe en brun foncé et en rouge UIC.

Cette citerne et la suivante sont des modèles BRAWA "allemands" repeints et "francisés" par Christian. Peinture, décalques maison complètement redessinés, supports de lanternes DB remplacés par les modèles SNCF, inscriptions redessinées, marquages du type de frein, porte-étiquettes...tout cela est refait, d'après photo d'un modèle réel.

Même traitement complet pour cette version SIMOTRA. Dans ce cas aussi tout est refait d'après photo d'un modèle réel.

Ce modèle livré en kit par Alain Jarry est une construction de Christian. Alain Jarry ne vend pas sous forme de kit, mais a fait une exception dans le cas présent. Sans notice, mais heureusement les wagons OCEM 29 n'ont pas été rares. Il n'y a pas ici de photogravure, rien que de la fonderie et du laiton usiné. à vide, comme sur cette photo, le modèle dépasse déjà le poids proposé par la NEM (1 g / mm).

Mais avouez que chargé d'un gros tracteur Vendeuvre (pas encore arrimé ici) il présente bien.

Et voici une autre réalisation du Cercle Du Zéro, kit laiton dessiné par Michel Brière et monté par Christian. Un grand classique des cours de gare dès 1938 et durant toute l'époque III. D'abord en gris foncé, il sera plus tard bien connu en gris clair.

Nous terminerons avec ce tracteur FAR qui a reçu un conducteur, et après démontage complet, une couche de vernis mat. Après remontage, une patine ( boue et poussière de RailColor) terminée par quelques touches de terre à décor ombre naturelle.

Photos des modèles : Christian Toursel.